Y math cyntaf: y dull o argyfwng cyntaf ac yna sefydlogi'r padiau brêc
Wrth ddod ar draws sefyllfa sydyn, camwch gyntaf ar bad brêc y droed yn sydyn, yna gwnewch yr ail droed yn araf, ac yna rhyddhewch bedal y pad brêc yn araf yn ôl pellter y sefyllfa, symudwch i'r gêr priodol yn ôl y cerbyd. cyflymu, a chadw i fyny gyda'r cyflymydd. Dychwelwch i yrru arferol, hynny yw, ar ôl y pad brêc, amneidiodd y car a dechrau dychwelyd i'r ail droed i'w wneud yn methu dychwelyd yn gyflym, ac yna rhyddhau pedal y pad brêc yn araf, sy'n lleihau'r cefn-a- mae'r effaith a achosir gan y newid cyflym yng nghyflymder cerbydau yn gwneud i deithwyr deimlo'n sefydlog.
Yr ail fath: dull brecio parhaus o badiau brêc
Os bydd sefyllfa, rhyddhewch y plât ffrithiant cyflymydd ymlaen llaw i arafu, ac ar yr un pryd camwch ar bedal y plât ffrithiant brêc yn barhaus ac yn araf. Mae'r brecio arafiad cynnar hwn yn lleihau'r peryglon a achosir gan frecio brys, ond dylid defnyddio'r dull brecio hwn yn ofalus i ddechreuwyr.
Y trydydd math: dull brêc dŵr padiau brêc
Defnyddir y dull brecio hwn fel arfer mewn platiau ffrithiant ffordd glawog neu fwdlyd. Mae'n brecio'n ysgafn fesul tipyn fel gwas y neidr. Gall y dull brecio pad ffrithiant hwn leihau colli cyfeiriad oherwydd bod yr olwyn wedi'i chloi. Nid oes angen i gerbydau ag ABS wneud hyn.
